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在新能源汽車領(lǐng)域，泵閥性能直接影響著車輛的安全性、續(xù)航里程以及整體性能。比如熱管理系統(tǒng)中的電子水泵和各類閥門(mén)，負(fù)責(zé)冷卻液的循環(huán)與分配，保障電池和電機(jī)在適宜的溫度區(qū)間工作。要是泵閥出現(xiàn)故障，電池過(guò)熱可能導(dǎo)致續(xù)航驟減、壽命縮短，甚至引發(fā)安全隱患。

新能源汽車泵閥測(cè)試的工藝需求有其獨(dú)特性。為模擬車輛在不同環(huán)境和工況下的運(yùn)行狀態(tài)，既需要在高溫工況下測(cè)試泵閥在冷卻液高流速、高壓力時(shí)的性能，確保散熱效率；又要在低溫環(huán)境下，如極寒地區(qū)，檢測(cè)泵閥的啟動(dòng)性能和密封效果，避免冷卻液泄漏影響熱管理系統(tǒng)正常運(yùn)作。

泵閥測(cè)試的控溫對(duì)象主要是泵閥本體以及冷卻液。溫度控制精度要求嚴(yán)苛，一般需將波動(dòng)范圍控制在±0.5℃，保證測(cè)試數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)可靠。而且在測(cè)試過(guò)程中，要能快速實(shí)現(xiàn)升溫、降溫，以模擬車輛行駛中工況的快速變化，同時(shí)還得滿足長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定保溫，模擬車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)的穩(wěn)定狀態(tài)。

泵閥測(cè)試冷熱一體機(jī)可以解決這些問(wèn)題，水冷式泵閥測(cè)試?yán)錈嵋惑w機(jī)采用殼管式換熱器，搭配氣動(dòng)控制閥，降溫迅速，閥門(mén)響應(yīng)快，能滿足新能源汽車泵閥測(cè)試中對(duì)溫度控制精度高、升降溫頻繁且速度要求快的需求。若測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)配備冷卻水塔等水源，水冷式是絕佳選擇。

風(fēng)冷式泵閥測(cè)試冷熱一體機(jī)原理與水冷類似，依靠風(fēng)機(jī)冷卻熱媒，通過(guò)調(diào)節(jié)熱媒流量控溫。雖然在降溫速度和精度上略遜一籌，但對(duì)于那些對(duì)控制精度要求在±1℃到±5℃，且現(xiàn)場(chǎng)缺乏冷卻水源的小型泵閥測(cè)試場(chǎng)景，風(fēng)冷式同樣能滿足基本測(cè)試需求。依據(jù)新能源汽車泵閥測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件和具體工藝要求，合理選擇冷卻方式，能有效推動(dòng)測(cè)試工作順利開(kāi)展。